Dimensions : 14000x3000x3750mm (personnalisées selon vos exigences)
Capacité : Max.100tons
Essieu : 4 essieux, marque BPW / FUWA
Béquilles : marque JOST à deux vitesses
Suspension : suspension mécanique de type renforcé
Ressort à lames : 90mm(W)*16mm(T)*10pcs
Pneu : 315/80R22.5, 12R22.5
Couleur : En option

Les semi-remorques surbaissées sont principalement utilisées pour transporter certains objets non démontables tels que des excavatrices, des chargeuses et des moissonneuses-batteuses.
L'utilisation d'un système d'équilibrage à trois essieux, à deux essieux ou d'une suspension en acier, avec un bloc d'équilibrage de masse entre les ressorts à lames avant et arrière, permet d'égaliser la déflexion des ressorts à lames avant et arrière afin d'équilibrer les forces sur les essieux avant et arrière.
Le plan principal de la plateforme de chargement du châssis est bas, ce qui garantit la stabilité du transport et convient au transport de divers engins de chantier, équipements de grande taille et produits en acier. Le logiciel de conception assistée par ordinateur utilisé pour l'ensemble du véhicule permet une conception optimisée, flexible et diversifiée, et la surface portante du châssis est conçue selon les exigences de l'utilisateur afin de répondre au transport de diverses marchandises spéciales.

Dimensions : 14000x3000x3750mm (personnalisées selon vos exigences)
Capacité : Max.100tons
Essieu : 4 essieux, marque BPW / FUWA
Béquilles : marque JOST à deux vitesses
Suspension : suspension mécanique de type renforcé
Ressort à lames : 90mm(W)*16mm(T)*10pcs
Pneu : 315/80R22.5, 12R22.5
Couleur : En option

Les remorques surbaissées sont principalement utilisées pour transporter certains objets non démontables tels que les excavatrices, les chargeuses et les moissonneuses-batteuses.
L'utilisation d'un type d'équilibrage à trois essieux, d'un type d'équilibrage à deux essieux ou d'une suspension en acier, avec un bloc d'équilibrage de masse entre les ressorts à lames avant et arrière, permet d'égaliser la déflexion des ressorts à lames avant et arrière afin d'équilibrer les forces entre les essieux avant et arrière.
Le plan principal de la plateforme de chargement du châssis est bas, ce qui garantit la stabilité du transport et convient au transport de tous types de machines de construction, de grands équipements et d'acier. Le logiciel de conception assistée par ordinateur utilisé pour l'ensemble du véhicule permet une conception optimisée, flexible et variée, et la surface porteuse du châssis est conçue selon les exigences des utilisateurs afin de répondre au transport de diverses marchandises spéciales.